产品别名 |
帕金斯配件,Perkins珀金斯,铂金斯 |
面向地区 |
全国 |
气门室盖垫用处可大了，可以解决的主要有发动机老化出现活塞环封闭不严，出现窜气导致废气压力过高致使气门室盖垫封闭不严，或者是所加机油质量次导致积碳过多活塞环粘连，气门室盖安装受力不均，还有就是气门室盖垫老化所致。
发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，空气滤清器就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，气缸中进入足量、清洁的空气。在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。由于纸质滤清器具有滤清、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清达99.5%以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96%。轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则更换新件。在发动机运转时，进气是断续的，从而引起空气滤清器壳体内的空气振动，如果空气压力波动太大，有时会影响发动机的进气。此外，这时也将加大进气噪声。为了抑制进气噪声，可以加大空气滤清器壳体的容积，有的还在其中布置了隔板，以减小谐振。空气滤清器的滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种。干式滤芯材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的摺皱。当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新芯。湿式滤芯使用海棉状的聚氨脂类材料制造，装用时应滴加一些机油，用手揉匀，以便吸附空气中的异物。如果滤芯污损之后，可以用清洗油进行清洗，过分污损也应该更换新滤芯。如果滤芯阻塞严重，将使进气阻力增加，发动机功率下降。同时由于空气阻力增加，也会增加吸进的汽油量，导致混合比过浓，从而使发动机运转状态变坏，增加燃料消耗，也容易产生积炭。平时应该养成经常检查空气滤清器滤芯的习惯。
作为的动力设备生产厂商，Perkins（珀金斯）公司近年在中国市场精耕细作，今年以来，有越来越多的国内主机厂商选择Perkins产品进行配套，以提高主机的作业稳定性
珀金斯Perkins/帕金斯、铂金斯常用发动机冷却器、机油散热器型号规格：
CH10903、CV18834Z、CV19217、CV19652、CV21071、CV24471、KRP1685、MP10164、MP10315、MP10317、R/582/138、T400172、T400628、T405206、T405882、T406621、T406846、T407177、T407388、T407550、T407848、T408482、T413969、T417740、T417742、T417743、T417745、T419667、T419690、U5MK0633、U5MK0634、1841741C92、1889122C91、1899337C92、1899337C93、2486A002、2486A012、2486A015、2486A023、2486A212、2486A215、2486A217、2486A218、2486A219、2486A220、2486A231、2486A241、2486A242、2486A971、2486A972、2486A973、2486A991、2486A992、2486A993、2486252、2628C051、41326044、4133Y041、4133Y042、4134A024、4134W013、4134W015、4134W016、4134W025、4134W027、582/136、582/137、582/138、582/139、7083219C91
PERKINS各系列常用配件：价格优势，质量
(100,200/300/800,900/3.152,1000/4.236,6.354,540/642000/3等系列)机油格(机油滤清器)、柴油格(柴油滤清器)、风格(空气滤清器)、水格、冷却液（防锈水）、风扇皮带、充电机皮带、修理包、上修包、下修包、大修包、小修包、连杆瓦、主轴瓦、止推片、充电机、起动马达、活塞(含活塞销)、活塞环、缸套、缸套胶圈（四配套）、中缸总成、气门 、气门导管、气门座圈、进气管，排气管，连杆、曲轴、曲轴传，曲轴瓦，主轴恒诚、气门顶杆（筷子）、气门挺杆，凸轮轴、凸轮轴杯士（筷子座）、惰轮、柴油泵齿轮、飞轮、正时齿轮、风扇叶、前油封、后油封、气门油封、摇臂轴、涡轮增压器、增压器总成、增压器修理包、机油泵总成、柴油泵，高压油泵、水泵总成、水泵轴、手摇泵、喷油咀、喷油咀铜套、喷油咀胶圈、机油冷却喷咀、机油冷却器、冷却器总承、柴油冷却器、机油压力感应器、水温感应器、水温表、油温表、油门索制、汽缸垫、玻璃杯、油底壳垫片、尘笔总成、电子调速器、电子控制箱、ECU板、气门室盖、缸盖，盆头，大修件、中修件、小修件、钢体主件
耗材：机油、冷却液、机油格、柴油格、风格、水格、润滑油
Perkins珀金斯帕金斯发动机零配件
提供发动机机身编号，我们可以提供所有你需要的配件，原装
产品特点：珀金斯perkins原装进口，品质优良，大量库存，发货迅速，价格合理，现货批发产品优势：珀金斯perkins原装进口，配件，价格合理。内代理商及生产厂家，为你提供有优势的原装进口珀金斯perkins发电机组配件
：客户只需提供珀金斯perkins发动机型号，我司便可使用珀金斯perkins ERP随时为您快速，准确地提供客户所需的件号，价格，货期及分解图，确保客户买得省心，用得放心。
销售perkins常用耗材：上盖垫片/气门室盖垫，上修包，下修包，节温器，喷油器（喷油嘴），活塞，活塞环，缸套，进气门，排气门，进气门座圈，排气门座圈，气门油封，气门锁片，气门顶杆，气门弹簧，连杆，连杆螺丝，连杆衬套，连杆瓦，止推片，主轴瓦，曲轴，提升泵/燃油泵/手摇泵/柴油泵，高压油泵，水温传感器，机油压力传感器，转速传感器，水泵，机油泵，启动马达，充电机，电磁阀，风扇皮带，油底壳垫片，水泵垫片，增压器，油底壳垫片等
Perkins电磁阀型号：PERKINS电磁阀CV10916
PERKINS电磁阀CV70825
PERKINS电磁阀MP10481
PERKINS电磁阀MP10563
PERKINS电磁阀OD20252
PERKINS电磁阀OD20768
PERKINS电磁阀OE52318
PERKINS电磁阀TPN461
PERKINS电磁阀TPN884
PERKINS电磁阀T401132
PERKINS电磁阀T409489
PERKINS电磁阀T409511
PERKINS电磁阀T410311
PERKINS电磁阀T430751
PERKINS电磁阀T430863
PERKINS电磁阀T430961
PERKINS电磁阀Y00/00043
PERKINS电磁阀1821018C91
PERKINS电磁阀1821020C91
PERKINS电磁阀1823723C91
PERKINS电磁阀185206085
PERKINS电磁阀185206103
PERKINS电磁阀185206243
PERKINS电磁阀185206511
PERKINS电磁阀26420297
PERKINS电磁阀26420467
PERKINS电磁阀26420469
PERKINS电磁阀26420470
PERKINS电磁阀26420471
PERKINS电磁阀26420472
PERKINS电磁阀26420518
PERKINS电磁阀26435101
PERKINS电磁阀26435104
PERKINS电磁阀26435149
PERKINS电磁阀26439013
PERKINS电磁阀26439029
PERKINS电磁阀26439104
PERKINS电磁阀26439283
PERKINS电磁阀2848A276
PERKINS电磁阀2848A278
PERKINS电磁阀2848A279
PERKINS电磁阀2848A281
PERKINS电磁阀28480015
PERKINS电磁阀2848231
PERKINS电磁阀2848612
PERKINS电磁阀28730188
PERKINS电磁阀28730204
PERKINS电磁阀28730210
PERKINS电磁阀28730268
PERKINS电磁阀28730271
PERKINS电磁阀28730281
PERKINS电磁阀28730304
PERKINS电磁阀28730311
PERKINS电磁阀28730442
PERKINS电磁阀28733035
PERKINS电磁阀28733046
PERKINS电磁阀2874A023
PERKINS电磁阀3584127
PERKINS电磁阀589/91
PERKINS电磁阀860/45
PERKINS电磁阀887/27
常用帕金斯Perkins提升泵型号规格
KRP1721、OD17308、OD20468、OD20514、SE597A、SE597G、SE597M、SE597N、T400130、T400181、T400392、T401343、T403485、T412942、T417342、T417414、T417445、T417502、T430907、T431167、T431168、T431174、T431934、ULPK0001、ULPK0002、ULPK0003、ULPK0004、ULPK0006、ULPK0007、ULPK0008、ULPK0009、ULPK0010、ULPK0011、ULPK0012、ULPK0013、ULPK0014、ULPK0015、ULPK0016、ULPK0017、ULPK0018、ULPK0019、ULPK0020、ULPK0021、ULPK0022、ULPK0026、ULPK0028、ULPK0029、ULPK0031、ULPK0032、ULPK0033、ULPK0034、ULPK0036、ULPK0038A、ULPK0039A、ULPK0040、ULPK0041、ULPK0042、U5MK8291、U5MK8292、Y01/00004、Y01/00005、130506140、130506351、130506361、2601834C91、2641A003、2641A004、2641A203、2641A204、440008174、485510011
珀金斯：
主营:发动机配件批发；发电机大、中小维修、保养，发电机保修及电控安装调试等。产品优势：原装进口，配件，价格合理。直接从国外进口，联合国外代理商及生产厂家，为你提供有优势的原装进口发电机组配件产品特点：原装进口，品质优良，配件，发货迅速，价格合理，竞争价格。质量：业诚机电提供的柴油机配件与原装配件完全一致。
目前我们服务的品牌有：Caterpillar(卡特彼勒) 、Perkins(珀金斯)、Cummins(康明斯)、Volvopenta(沃尔沃遍达)、Deutz(道依茨)、MTU(奔驰)、John Deere(约翰迪尔)等，其他进口品牌陆续引进中。
湖南英珀威机械有限公司 是一家专注于提供进口柴油动力服务的公司，近20年的进口柴油动力服务经验的积累，造就了一支技术、服务、协作的服务团队，成为“进口柴油动力服务”是英珀威公司为之奋斗与努力的目标。
我司是一家从事各项品牌发动机配件销售的公司,珀金斯（帕金斯Perkins）配件是我司主打产品,价格方面优势明显,原装进口,质量有保障。
现货销售全系列劳斯莱斯/珀金斯Perkins发电机充电机，型号非常广，仓库库存较为
劳斯莱斯/Perkins珀金斯充电机型号：T414278，185046360，185046440，T411191，2871A503，CH11087，2871C105，CV70291，MP10305，T414270，2871A165，2871A160，T416349，702/186，2871A705，2871A704，2871A303，2871A305，U85046501，2871A302，2871A309，2871A306，185046160，2871A141，185046210，185046220，T412401，2871A142，2871A453，2871A161等
油泵安装注意事项
1、泵安装的好坏，对泵的平稳运行和使用寿命有很重要的影响，所以安装校正工作仔细地进行，不得草率行事。
2、泵吸入管的安装高度、长度和管径应满足计算值，力求简短，减少不必要的损失（如弯头等）；并泵在工作时，不超过其允许汽蚀余量。
3、吸入和排出管路应该有支架。泵不允许承受管路的负荷。
4、安装泵的地点应足够宽敞，以方便检修工作。
英国珀金斯(劳斯莱斯)发动机整机配件启动机 起动马达：
U5MK8259 U5MK8260 U5MK8261 2873K632 2873K115
2873K116 CH12807 CH12405 CH12807 CH12807
CH11441 CH12807 701/136 701/133 701/137
701/135
注意事项
1.张紧轮张紧力不能过小，过小会让皮带与工作轮间摩擦力变小，终导致皮带打滑。同样张紧轮张紧力不能过大，过大的张紧力会让皮带负荷加大，导致皮带损坏，同时导致工作轮的轴承损坏。
2.张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向弯曲，同时还应尽量靠近大轮，以免过分影响小带轮的包角。若张紧轮置于松边外侧，则应尽量靠近小带轮。张紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同，且直径小于小带轮的直径。
张紧轮是调节带轮传动的张紧装置，所以期一般应用于电动机，汽车、输送机以及起重设备等机器的发动机内。张紧轮主要用于中心距不能调节的带轮传动，如V带传动装置。
张紧轮是为了改变皮带轮的包角或控制皮带的张紧力而压在皮带上的随动轮。是皮带传动的张紧装置，当皮带的中心距不能调节时，可以采用张紧轮将皮带张紧。
张紧轮由摩擦单元、扭簧、轴承、皮带轮及一些构件组成 。
1106D-E70TA 工业柴油机
Perkins 1100系列的1106系列有6缸选件，可提供土方搬运和建筑直至农业使用和仓储所需的动力。根据所需的功率输出和应用选择机械或电子控制的发动机。凭借符合欧盟Stage II / Stage III和美国EPA Tier 2 / Tier 3等效排放标准的模型，这些发动机与我们的1200系列Stage IV / Tier 4 Final发动机形成了共同的平台。当您需要升级到下一个排放水平时，可以轻松过渡。
额定功率
功率 205.0千瓦~116.0千瓦
扭矩 1050.0 Nm @ 1400 rpm
额定转速 2200-2500 rpm
排放标准
排放物 联合国ECE R96 IIIA阶段，巴西MAR-1
一般
缸数 6列
周期 4冲程
缸径 105.0毫米
行程 135.0毫米
移位 7.01公升
压缩率 16.5：1
抱负 涡轮增压后冷
燃烧系统 直接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 929.0毫米
宽度 668.0毫米
高度 817.0毫米
净重 506.0公斤
403D-07 工业柴油机
珀金斯400系列是0.5-2.2升范围内的广泛发动机系列。3缸403-07型号是Perkins特小的发动机之一，兼具性能，低运行成本和超紧凑的包装。从包装的角度来看，403-07是小型工业应用的理想发动机。其简单，坚固的机械燃油系统使其易于安装和维护。
额定功率
功率 15.3千瓦~12.2千瓦
扭矩 44.5 Nm @ 2200 rpm
额定转速 2800-3600 rpm
排放标准
排放物 相当于欧盟Stage IIIA / US EPA Tier 4 Interim。不需要低于19 kW的欧盟认证。
一般
缸数 3列
周期 4冲程
缸径 67.0毫米
行程 72.0毫米
移位 0.76公升
压缩率 23.5：1
抱负 自然吸气
燃烧系统 间接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 480.0毫米
宽度 371.0毫米
高度 528.0毫米
净重 71.0公斤
403D-11 工业柴油机
珀金斯400系列是0.5-2.2升范围内的广泛发动机系列。3缸403-11型号是Perkins 小的发动机之一，兼具性能，低运行成本和超紧凑的包装。从包装的角度来看，403-11是小型工业应用的理想发动机。其简单，坚固的机械燃油系统使其易于安装和维护。
额定功率
功率 21.0千瓦~14.7千瓦
扭矩 70.2 Nm @ 2300 rpm
额定转速 2200-3400 rpm
排放标准
排放物 欧盟IIIA / US EPA Tier 4过渡等效标准
一般
缸数 3列
周期 4冲程
缸径 77.0毫米
行程 81.0毫米
移位 1.1公升
压缩率 23.0：1
抱负 自然吸气
燃烧系统 间接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 491.0毫米
宽度 400.0毫米
高度 576.0毫米
净重 87.0公斤
404D-22 工业柴油机
珀金斯400系列是0.5-2.2升范围内的广泛发动机系列。4缸404-22车型位于400系列发动机系列的顶部。它结合了，低运营成本和紧凑的包装。404-22是各种非公路应用的理想发动机。它提供了间接（IDI）和共轨燃油喷射系统。
一个非常安静的2.2升单元，采用小巧的包装，可提并降低运行成本。
额定功率
功率 38.0千瓦~31.0千瓦
扭矩 142.7 Nm @ 1800 rpm
额定转速 2200-3000 rpm
排放标准
排放物 欧盟IIIA / US EPA Tier 4过渡等效标准
一般
缸数 4列
周期 4冲程
缸径 84.0毫米
行程 100.0毫米
移位 公升
压缩率 23.3：1
抱负 自然吸气
燃烧系统 间接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 661.0毫米
宽度 464.0毫米
高度 676.0毫米
净重 184.0千克
404D-22T 工业柴油机
珀金斯400系列是0.5-2.2升范围内的广泛发动机系列。4缸404-22车型位于400系列发动机系列的顶部。它结合了，低运营成本和紧凑的包装。404-22是各种非公路应用的理想发动机。它提供了间接（IDI）和共轨燃油喷射系统。
强大而安静的2.2升涡轮增压单元，采用小巧的包装，可提供出色的性能和较低的运营成本
额定功率
功率 45.5千瓦~36.3千瓦
扭矩 189.1 Nm @ 1800 rpm
额定转速 2600-3000 rpm
排放标准
排放物 欧盟IIIA / US EPA Tier 4过渡等效标准
一般
缸数 4列
周期 4冲程
缸径 84.0毫米
行程 100.0毫米
移位 公升
压缩率 23.3：1
抱负 增压增压
燃烧系统 间接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 661.0毫米
宽度 489.0毫米
高度 698.0毫米
净重 194.0千克
404D-22TA 工业柴油机
珀金斯400系列是0.5-2.2升范围内的广泛发动机系列。4缸404-22车型位于400系列发动机系列的顶部。它结合了，低运营成本和紧凑的包装。404-22是各种非公路应用的理想发动机。它提供了间接（IDI）和共轨燃油喷射系统。
额定功率
功率49.2千瓦
扭矩 200.0 Nm @ 1800 rpm
额定转速 2800 rpm
排放标准
排放物 欧盟IIIA / US EPA Tier 4过渡等效标准
一般
缸数 4列
周期 4冲程
缸径 84.0毫米
行程 100.0毫米
移位 公升
压缩率23.3：1
抱负 涡轮增压后冷
燃烧系统 间接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体发动机尺寸*
长度 662.0毫米
宽度 489.0毫米
高度 698.0毫米
净重 194.0千克
1104C-44T 工业柴油机
无论您的应用程序是什么，您都可以使用1104引擎。该系列Perkins 1100系列的一部分，该系列的4缸4.4升发动机运转平稳，安静。1104系列旨在满足EU Stage II / IIIA和US EPA Tier 2 / Tier 3等效排放标准，提供机械或电子控制共轨发动机的选择。电子控制的发动机为施加在发动机上的负载提供正确的燃油喷射。整个范围内的通用前端，后端，连接点和组件，可轻松在您的应用中安装不同的1100系列发动机。
额定功率
大功率 74.5千瓦
大扭矩 415.0 Nm @ 1350 rpm
额定转速 2300 rpm
低功率 62.0千瓦
排放标准
排放物 欧盟Stage II / US EPA Tier 2相当于欧盟Stage II / US EPA Tier 2
一般
缸数 4列
周期 4冲程
缸径 105.0毫米
行程 127.0毫米
移位 公升
压缩率 18.2：1
抱负 增压增压
燃烧系统 直接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 663.0毫米
宽度 597.0毫米
高度 810.0毫米
净重 372.0公斤
1104D-E44TA 工业柴油机
无论您的应用程序是什么，您都可以使用1104引擎。该系列Perkins 1100系列的一部分，该系列的4缸4.4升发动机运转平稳，安静。1104系列旨在满足EU Stage II / IIIA和US EPA Tier 2 / Tier 3等效排放标准，提供机械或电子控制共轨发动机的选择。电子控制的发动机为施加在发动机上的负载提供正确的燃油喷射。整个范围内的通用前端，后端，连接点和组件，可轻松在您的应用中安装不同的1100系列发动机。
电子共轨，涡轮增压后冷发动机，旨在满足越野机械的EU Stage IIIA / US EPA Tier 3等效排放标准
额定功率
功率 106.0千瓦~74.5千瓦
扭矩 558.0 Nm @ 1400 rpm
额定转速 2200 rpm
排放标准
排放物 联合国ECE R96 IIIA阶段，中国非公路三期，巴西MAR-1
一般
缸数 4列
周期 4冲程
缸径 105.0毫米
行程 127.0毫米
移位 公升
压缩率 16.9：1
抱负 涡轮增压后冷
燃烧系统 直接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 631.0毫米
宽度 626.0毫米
高度 958.0毫米
净重 360.0公斤
1106D-70TA 工业柴油机
Perkins 1100系列的1106系列有6缸选件，可提供土方搬运和建筑直至农业使用和仓储所需的动力。根据所需的功率输出和应用选择机械或电子控制的发动机。凭借符合欧盟Stage II / Stage III和美国EPA Tier 2 / Tier 3等效排放标准的模型，这些发动机与我们的1200系列Stage IV / Tier 4 Final发动机形成了共同的平台。当您需要升级到下一个排放水平时，可以轻松过渡。
额定功率
功率 129.0千瓦~112.0千瓦
扭矩 750.0 Nm @ 1300 rpm
额定转速 2000-2200 rpm
排放标准
排放物联合国ECE R96 IIIA阶段
一般
缸数 6列
周期 4冲程
缸径 105.0毫米
行程 135.0毫米
移位 7.01公升
压缩率 18.2：1
抱负 涡轮增压后冷
燃烧系统 直接注射
飞轮端旋转 逆时针
治疗后 -
冷却系统 液体
发动机尺寸*
长度 1140.0毫米
宽度 720.0毫米
高度 820.0毫米
净重 507.0公斤
帕金斯发动机机油
发动机机油
并非所有机油的功效都一样。的机油，其配方都是按照特定的发动机需求来制定。采用这样的机油能够大限度延长您的发动机的使用寿命，更好控制排放，同时降低维护成本。Perkins柴油机机油采用全新特配方，是为满足Perkins发动机的需求而量身打造。它也是Perkins认可并推荐的机油。
Perkins柴油发动机机油的配方特。它是经特别研制，其配方能完全满足经常高速运行的Perkins非道路用发动机的需求。
其他机油的配方往往只能满足低规格要求, Perkins柴油机机油却是经精心研制，其配方能有效延长发动机的操作寿命，且提升Perkins发动机的性能。
这机油的品质来之不易，凭借的是通过Perkins广泛业务累积而来超过28年的丰富经验，以及经过长时间的实际使用验证和数以千计小时的专项测试。
性能比标准机油更超卓
Perkins柴油机机油曾接受Perkins内部设计的发动机曲轴箱流体测试(Engine Crankcase Fluid tests)，证实性能超出标准的CI-4机油。这些测试是将机油放在高载荷工况下操作的发动机上进行。过程不只限于检查测试结束时机油的状况，同时包括在测试终止时将发动机拆开，以检查残留在活塞环上的积碳、与碳烟相关的磨损，以及在发动机的油道和油糟中是否积聚油泥。
这些都是极端状况测试，但结果证实Perkins柴油机机油能轻易通过全部测试。
排放标准
随着排放标准越趋严格，对机油规格造成了重大影响，因为机油既可帮助减低排放，同时又会影响排放量。Perkins柴油机机油属于CI-4级别，可满足欧盟IIIA阶段和美国3级排放标准的要求，其改良配方也可以使用于较低排放标准的发动机。
Perkins研制的配方
Perkins柴油机机油采用Perkins研制的配方。如欲了解Perkins柴油机机油能够带给您的效益，请联络您就近的Perkins代理商。Perkins柴油机机油由3种基础油组成，以使在整个操作温度范围内都能保持适当粘度。它还含有12种添加剂，每种添加剂各自具备特定的有效性质，包括：
粘度稳定剂，确保机油保持长期有效和稳定；
分散剂和洗涤剂，防止油泥和烟灰积聚；
抗磨剂和摩擦调节剂，确保提供良好的润滑作用，且防止发动机磨损。
“这机油已通过我们内部的发动机曲轴箱流体测试，证实性能超出标准的CI-4机油。这些都是极端状况测试，但Perkins柴油机机油轻易就通过了全部测试。”
Perkins维修及维护产品部产品营销经理伍祖炼(Julian Wood)
这特机油由12种添加剂混合而成，所采用的配方经精心设计，针对消除那些可能削弱机油功效，缩短发动机操作寿命及损坏零部件的不利状况。
珀金斯发电用发动机
Perkins被公认为发电用柴油发动机的制造商，产品功率范围覆盖从6 kW到2000 kW。欧洲、中东和非洲地区的许多客户都用Perkins产品配套他们的发电项目，全因为他们清楚知道Perkins的每一台发动机都具备宁静、和高度可靠的特性。
Perkins发电用发动机阵容，备有大量型号，全部适合中国国内和海外出口市场，更可满足50 Hz和60 Hz两个频率的要求。
2011 年德国 汉诺威国 际农 业 机 械 展览会期间，国 际发 动机 Perkins 公司展 出了一台达到欧洲、美国 终级排放法规的 404F 型发动机 ，引起众多参观者的关注。记者在展 会期间也有幸采访了 Perkins 发动机 有限公司营销经理 Dean Lakey，就近年来 Perkins 的 经营方 针和产品技术方面进行探讨。
记者: Perkins 公司 2011 年在中国和英国 本部都启动了新 生产线，这反映贵 公司对市 场是乐观的 。请介绍一下贵 公司2010 年和2011 年的 生产、销售情况。
Dean: 2010 年，Perkins 的 经营取得了不错业 绩，
2011 年也延续 了这个良好的势头。这两年，主机商对发 动机 的 需求都出现 了大幅增长，尤其 是中国市场的 增长幅度 更加明 显，销售额增长超 过70%。为此， Perkins 在英国 本部和中国无锡都建立 了新的生产线，在无锡的 新 生产线主要生产6 缸发 动机 。
记者: 2008 年金融危机 对世界各地的 制造业 都造成 严重打击，Perkins 公司采取了哪些措施 ，使自身迅速从危机中复苏?
Dean: 金融危机 席卷，很多公司的业务都受到不同程度 的影响。Perkins 公司有极其 丰富的产品线，不仅应用于农业机械、工程机械，而且在发 电机 组和船舶等方 面都有广泛的 应用，这也使得公司受到金融危机的影响相对降低了很多。另一方 面，在金融危机 期间产品需求量不是很大，Perkins 非常前瞻地将资金投入到产品技术研发方面，为日后的 复苏做了大量的技术储备 。
Perkins 公司在进行生产投资的 时候，非常注重贴近客户，这也是为什么 Perkins 要在中国无锡建立生产线的 原因。另外，Perkins 在售后服务网络建设方 面投入了大量的 人力、物力和财力。在中国，Perkins 和维佳动力、利星行和威斯特进行合作 建立 了销售和服务网络体系 。这些网络除了服务 Perkins 外，还可 以帮助主机 厂商在范围内扩大销售支持 。
第2 卷 第3 期 农 业 工 程 Vol． 2 No． 3
2012 年 3 月 Agricultural Engineering Mar． 2012
记者: Perkins 公司展 出的 404F 型发动机可满足终级排放法规，接下来 Perkins 还将会在哪方 面进行技术攻关 ? 未来发 动机 技 术 研 发 的 方 向是什么?
Dean: 美国 T4、欧洲ⅢB 排放法规 2013 年到期，之后会采取什么样的 排放标准要由政策制 定者来确定，但是 Perkins 的研发工程师已经在密切关 注这方 面的 动向，并不断研发出排放更低的 产品。无论 排放标准如何变化 ，相信 Perkins 都能达到，而且 Perkins 追求更低排放的 目标也永远不会改变。
记者: 听说 Perkins 公司计 划在中 国无锡生产 400 系 列发 动机 ，国 外发 动机 如何适应中国本土的 操作 环境，特别是燃油品质方 面的 问题?
Dean: 404F 型发动机 是专 门为满足美国 T4、欧洲ⅢB 排放标准而设计的，和中国现行的 排放法规要求不同，因此它不能在中国应用。在无锡生产并应用的 该系 列发 动机型号是 400D，它不但能满足中国的排放标准，还能适应中国本土的 操作 环境，其 喷油部件适应性强，尤其 能适应品质相对差一些的 燃油。
如果中国的主机 商需要出口到美国 或欧洲，此时他们的 佳选择就是 400F，因为 400D 和 400F 有 97% 的 相似度 ，相同的 外观尺寸和安装 尺寸使得他们只需更换发 动机 就可 以满足两种不同的 排放法规要求，而无需重新设计新的产品。
记者: 此次展 会上有很多拖拉机 都装 配有 Perkins 发 动机 ，Perkins 公司与 主机 商的 合作 模式有哪几种? 如何维持 这种紧密的关系?
Dean: Perkins 和主机 商合作 非常紧密，双方 共同参与新产品的研发设计，主要通过技术整合工作 室的方式运作 。在工作 室内，Perkins 的 工程师和主机商的 工程师是一个团队，他们相互交换发 动机 和整机的 CAD 图纸，这大大节约了主机 商产品研发的费用和时间，而且合作研发的整机 和发 动机 能很好地配合。这种技 术整合工作 室不仅在 Perkins 总部有，在各个主机 商的 工厂也有，而且在无锡工厂每种型 号发 动机 产品的研发也都是采用这种模式。
记者: 几大农机制造商都有自己的发动机制造工厂，但是他们为什么还要跟 Perkins 合作 ?
Dean: 各个主机 商，其发动机 是要为自己的 产品配套，因此在研发设计时就更加贴近自己的 特点。而 Perkins 的 发动机 不需要受到这方 面的 制约，设计方面更加灵活，可 以完 全按照主机 商和用户的 要求来设计。可 以说，Perkins 与 主机 商之间更多的 是合作 ，尤其 是在新技术和新 产品方 面的 合作 。
珀金斯Perkins/帕金斯、铂金斯常用导管、气门导管型号规格：
CH10724、CH12583、CV12224、CV19279、CV8525/M、GE50017、L343FF02、MP10003、MP10526、OE43070、OE43636、OE46001、OE47572、OE47573、SE1/45、SE1A/45、T400742、T400743、T401077、T401139、T401899、T406029、T406143、T407959、T412680、T412954、T412956、U3316A013、1813892C1、1815264C1、1820264C1、1824646C1、1824647C1、1889268C1、26420626、26420637、26435135、26435755、3313A012、3313A035、3313E734、3313E735、3316A031、3316A032、3318A702、3318A705、3343F041、3343J021、33431505、33432532、392/42、392/54
作为的动力设备生产厂商，Perkins（珀金斯）公司近年在中国市场精耕细作，今年以来，有越来越多的国内主机厂商选择Perkins产品进行配套，以提高主机的作业稳定性，Perkins 产品正逐渐获得中国用户的了解和信赖近日，借第十二届中国（北京）国际工程机械展览会 (BICES2013)召开之机，《农机市场》记者采访了Perkins环球营销总监贝世礼先生（Nigel Baseley）
《农机市场》：在Perkins的战中，中国市场处于什么地位？Perkins无锡工业园区近年 来发展得非常快，是Perkins进军中国市场的重要支点在即将过去的一年里，无锡工业园区有了哪些发展动作？
贝世礼：，从来看，中国市场毋庸置疑处于越来越重要的地位，我们在其他地区的市场，如在美国、欧洲，目标是保持现有的市场份额。相对来说,perkins对中国市场则抱有更大的希望和期待
去年上海宝马展上，我们向发布了台专为中国市场开发的1 106型号的六缸电子控制发动机，这款发动机今年已在无锡投产。因此在今年上
囗本刊记者张颖达
半年我们主要是培训工作人员，为这款发动机的投产做足准备此前在无锡园区生产的都是机械式喷油发动机，电控发动机在这里投产还是次
今年Perkins将在BICES展会上推出四缸的1104型号电控发动机，在接下来的时间里我们也将为这款发动机的投产做准备
《农机市场》：Perkins是如何，在无锡生产的产品与公司在海外生产的产品拥有同样的质量和制造标准？
贝世礼：从我们的产品研发轨迹就可以看到,Perkins一直在追求稳健的发展步伐。不论在哪个地区生产的Perkins产品，我们都非常关注其产品质量。在无锡，我们采取与国外一致的质量管控系统，并且在生产设备，以及对员工的培训方面也做了持续大量的投人，因此可以肯定地说，我们能够在无锡园区生产的产品拥有同样的质量
《农机市场》：Perkins是如何与国内的主机厂家进行合作的？产品的销量是否达到了公司的预期？
贝世礼：我们与主机厂商的 2013．11农市 0
编辑：张颡达
合作并非始于销售。我们希望，在主机厂家开发产品之初就与他们进行紧密的合作。比如说我们的常常到对方的工厂去，深人了解对方的要求，帮助厂家优化主机性能，与他们一起努力以好地方式实现发动机的配套；有时我们会邀请主机厂商到英国总部、或者无锡研发中心做一个工作坊，我们会在几天的时间内倾听厂家的要求，并用 Perkins的技术设备进行性能模拟，以期达到顺利地配套。
销售方面，Perkins发动机的销量基本上达到了我们的期望。初我们没能在国内发展得很快，因为与国内客户的合作需要一个过程，而公司对此怀有足够的耐心。近一年来我们发现，有更多的主机厂家开始采用 Perkins的发动机。我们在中国市场的耕耘开始收获成果。
还有想说的一点是，我们与很多主机厂商合作后，收到的基本都是正面的反馈。主机产品通过实际作业情况来看也令人十分满意，农民的作业效率也得到了提高。
《农机市场》：Perkins在给主机厂家配套过程中有哪些售后服务的政策？
贝世礼：我们在中国的三家代理商：利星行机械、维佳动力、威斯特，他们在各自负责区域的每一个省份都有网点来为客户服务；其次我们也会直接培训主机厂商的维修人员，让他们来支援自己的用户，同时我们的代理商又在背后支援这些主机厂商。我们会一同努力，把 “停机"的时间减到小。
o衣市畅201 “
另外，如果中国的3阶段排放法规得以落实，我们在售后服务方面的投人也会跟着提高。
《农机市场》：在中国，农机板块的销售份额在Perkins三大业务板块（农业机械、工程机械、发电设备）中能占到多少？贝世礼：在中国，过去一段时间我们在发电领域表现出色，许多企业的出口发电设备都配套了Perkins的发动机。但就农业机械和工程机械来说，我们则需要花费更多的功夫来和主机厂商配合，因此现在的份额相对发电来说要小一点。我认为目前在中国，工程机械已经度过了发展高峰，而农机还将会有一个飞越，因此我们希望Perkins的农业机械板块份额也可以取得一个飞越。
《农机市场》：经过这几年的发展，Perkins除了涉足发电设备、农业机械和工程机械之外，还准备涉足哪些机械领域？
贝世礼：我们自从在无锡建厂以来，还是希望保持渐进式的稳步发展，我们不希望冒然快速进人一个市场，而是希望继续这种稳健的步伐。从市场的角度来看，虽然像叉车、采矿设备以及机场的运输设备也都是我们的目标市场，但基本上前面所说的三大板块市场是不会变的。
中国农机市场的发展潜力很大，国家也很重视农机市场的发展OPerkins在农业机械领域深耕已久，对这个行业有很深的感情，公司的产品早也是配套给拖拉机使用。长久以来我们在这个领域积累了许多宝贵的经验，我们希望把它分享和贡献给中国市场。
《农机市场》：在品牌传播方面，Perkins希望给中国用户传递出什么样的品牌形象？
贝世礼：我们希望让我们的终端用户体会到Perkins代表了可靠和的动力系统。我们向主机厂商承诺的质量标准，终都一定能达到，并不只是空谈。在农机行业，终端用户在选择动力方面拥有更大的话语权，终端用户对动力系统有各种各样的要求，因此他们都希望采用可靠的设备。当客户购买了 Perkins的设备，Perkins就将为其提供长久的技术支持，而并非只有购买当下。再者，Perkins能够完全配合主机厂家达到当地的排放要求，这也是我们的体现。
《农机市场》：Perkins今后在中国有什么重大的发展计划？贝世礼：我们今后一段时间的工作主要是为迎接3阶段的排放要求，或者为满足主机厂商的出口需要，与客户进行更好的沟通和配合，这中间还有很多的细节要处理。当然如果主机厂商有自身的发展大计，我们亦将与其进行全力地合作。
从欧美的发展经验来看，从比较低的排放要求过渡到高标准排放要求的过程当中，不光是产品质量要跟着提高，相应的油品质量、以及厂商自身的基础设施等方面也要取得兼顾。所以，终地将动力设备与主机相配套，便是我们大的任务。
珀金斯Perkins/帕金斯、铂金斯常用发动机充电机皮带轮、发电机皮带轮型号规格：
CH11036、CV5078、CV8202、OE51895、SE103C、T400904、T401130、T401816、T402005、T406689、T412952、185436120、185446199、185446219、2871W006、2871W010、3113D001、3113E011、3113E031、31141439、31141677、3115A041、3115A044、3115A045、3115A047、3115A048、3115A049、3115A051、3115A121、3115A131、3115H003、31151585、31151589
船舶柴油机喷油器常见故障与维修
港口重型运输车多以柴油机作动力。柴油机比汽油机笨重，售价也高一些。但它具有燃油热，运输成本低，废气污染小，适于长时间满负荷运转等特点，在各种中小型汽车上也得到广泛应用。 柴油机压缩行程终了时，缸内压力达3～5 Mpa，温度为500～700℃。要使柴油在此条件下进入气缸，其喷射压力应12.5 Mpa，喷射速度大于100 m/s。喷油泵和喷油器就是用来完成此项任务的，其中喷油泵是使柴油产生高压，并定时定量地输给喷油器。喷油器则将来自喷油泵的柴油加以雾化，并均匀地分布到各缸燃烧室中，使其得到充分的燃烧。 喷油器是柴油机的关键部件，其材质好，制造工艺精。如果喷油泵正常，喷油器工作不良，柴油也不能正常地完全燃烧，从而导致柴油机油耗上升，功率下降、缸内积碳增多、机件磨损加剧。因此，在车辆的使用维护中，对喷油器予以高度重视。 1 喷油器的类别 车辆上使用的柴油机构为转速大于1000 r/min的高速柴油机，其喷油器一般有轴针式和多孔式两种。轴针式主要用于涡流式或预燃式燃烧室，工作可靠。由于只有一个喷孔，孔径较大，因而不易被积碳堵塞，但其热效率低、油耗率高。多孔式主要用于直喷式燃烧室，可同时喷出几个锥角不大，射程较远的喷柱，因而其要求的喷射压力也比轴针式大得多。这种喷油器热，省油，但对油的牌号、质量及清洁度有严格要求，否则柴油机就不能正常运转。例如，黄河车辆上的135系列柴油机，其喷油器有4个喷孔，孔径0.35 mm;卡特彼勒公司生产的自卸车，其喷油器有6个喷孔，孔径0.25 mm。 2 喷油器的常见故障 喷油器中精密的针阀与针阀体，其配合间隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢杂质，就会影响针阀开闭的灵敏度，甚至将其卡住。由于喷油器头部在燃烧室内与高温高压燃气直接接触，时间一长，针阀也会膨涨、变形或被积碳堵塞喷孔，从而降低喷油质量，影响柴油机的正常工作。现将喷油器的常见故障与排除方法介绍如下。 2.1 喷油器滴油 当喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封，造成喷油器滴油。当柴油机温度低时，排气管冒白烟，机温上升后则变成黑烟，排气管会发出不规则的放炮声。此时若停止向该缸供油，排烟和放炮声就会消失。这时可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏(注意不可沾在针阀孔内)对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，装入喷油器试验。若仍不合格，则需更换针阀偶件。 2.2 喷油器雾化不良 当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，都会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。若是单缸柴油机就不能工作，多缸柴油机则功率下降，排气冒黑烟，机器运转声也不正常。另外，由于粒径过大的柴油雾滴不能充分燃烧，便顺缸壁流入积油盘，使机油油面增高，粘度下降，润滑恶化，还可能引起烧瓦拉缸的事故。此时应将喷油器拆开清洗，检修，重新调试。 2.3 喷孔扩大 由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。单孔轴针式喷油器孔径一般大于1 mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。 2.4 针阀咬死 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面受损后，缸内可燃气体也会窜入配合面中形成积碳，使针阀咬死，喷油器便失去喷油作用，致使该缸停止工作。可将针阀偶件置于废机油中加热至沸腾冒烟为止，然后取出，用垫着软布的手钳夹住针阀尾部慢慢活动，将其抽出沾上清洁机油，让针阀在阀体内反复活动研磨，直到把针阀偶件倒置时针阀能从阀体内自行缓缓退出为止。若装入喷油器试验不合格，则应更换针阀偶件。 2.5 针阀体的端面磨损 针阀体端面受到针阀频繁的往复运动冲击，时间一长会逐渐形成凹坑，从而增大针阀升程，并影响到喷油器的正常工作。可将针阀体夹持到磨床上对此端面进行磨修，然后用细研磨膏在玻璃板上进行研磨。 2.6 针阀与针阀孔导向面磨损 针阀在针阀孔内频繁地往复运动，加之柴油中杂质污垢的侵入，会使针阀孔导向面逐渐磨损，因而间隙增大或出现拉伤刻痕，导致喷油器内漏增加，压力降低，喷油量减少，喷油时间滞后，造成柴油机起动困难。当喷油时间延迟过多时，机车甚至不能运行，此时应更换针阀偶件。 2.7 喷油器与缸盖结合孔漏气窜油 当喷油器装缸盖时，应仔细清除安装孔内的积碳，铜垫圈平整，不得用石棉板或其它材质代替，以防散热不良或起不到密封作用。若自制铜垫圈，则以紫铜按规定厚度加工，以确保喷油器伸出缸盖平面的距离符合技术要求。例如135系列柴油机的此距离为1.5～2 mm，过大过小都会影响气缸压缩比。另外，喷油器压板的凹形应朝下安装，紧固时切忌单边偏压，应按规定扭矩均匀拧紧，否则喷油器头部会因变形偏斜而产生漏气窜油。 2.8 喷油器回油管破损 当针阀偶件磨损严重或针阀体与喷油器壳配合不够严密时，喷油器的回油量就明显增大，有的可达0.1～0.3 kg/h。若回油管破损或漏装，回油就白白流失，造成浪费。因此，回油管完好无损，并安装密闭，以便回油能顺利流入油箱。若回油管是接到柴油滤清器上的，则其终端应设单向阀，以防滤清器内的柴油倒流入喷油器内。 3 喷油器保养与维修 喷油器工作700 h左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1 Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差小于1 Mpa。接着做油密封试验，即喷油压力达到18 Mpa，让其自行降至17 Mpa，其回油时间不少于10 s方为合格。试验中不允许柴油从锥体下或喷油器头部有湿润现象。另外，喷出的油束呈雾状并伴有清脆的砰砰声，多孔喷油器各孔还应自成一束雾柱。各型喷油器的雾锥角可用标准喷油器对比检查。 为使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现起动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。 喷油器针阀偶件的配合精度，并且喷孔孔径很小，因而严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。加油时要防止混入雨水或雪水，避免在尘土飞扬的环境内加油。要按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加剧针阀偶件的磨损。 清洗针阀偶件时不得与其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10 s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。针阀偶件成对更换，不可互换混装。 若松开高压管接头时，见到大量气泡或油沫窜出，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而气缸压缩时产生的压缩气体会经喷油器倒流至高压油管。此时用手触摸高压油管，如果感不到脉动或脉动比较微弱，则说明针阀已被卡死，应卸出针阀偶件进行研磨、调试，装复后调试不合格则应另换新品。 4 喷油器维修应注意的问题 需要维修的喷油器因粘结在缸盖上而难以取下时，可将柴油机减压，并摇转曲轴，待速度升高后，立即放下减压杆，利用气缸压力将喷油器冲出，但应注意旁边不可站人，以免发生事故。 也可在车上检查喷油器。可用三通接头将被查喷油器与标准喷油器并联到喷油泵上，同时拆下其它各缸高压管，摇转曲轴或用起动机带转发动机，观察喷油情况。若两个喷油器同时喷油，则说明喷油压力正常；若被查喷油器先喷油，则说明喷油压力过低，反之则过高。可通过拧入或拧出喷油器尾部的压力调节螺塞来分别加以调整。 柴油机不可长时间怠速运转，以防柴油雾化不良使喷油器工作恶化。车辆不可长时间超负荷运转，以防机体过热使喷油器针阀偶件卡死。长时间存放的机车，应卸下喷油器将其放在干净的柴油中浸泡清洗后再装机，以防止针阀锈蚀而不能使用。 总之，在维修、更换、保养工作中要严格执行维修工艺标准，在日常的点检、一保工作中做好喷油器的调整、保养。只有这样，才能延长喷油器的使用寿命。
珀金斯Perkins/帕金斯、铂金斯常用发动机水滤型号规格：
CV70807、26550001、26550002、7092229C1
